坚持有所为有所不为 解码嘀嗒顺风车合规运营的真相

　　近期，关于顺风车的讨论又称为社会关注的热点，顺风车也逐渐成为越来越多人上下班重要的出行方式。从去年的两起刑事案件到被勒令下线，滴滴的安全问题一度成为舆论的焦点，而安全隐患背后的根源到底是什么值得我们深思。

　　其实早在2016年，国务院办公厅发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)就明确指出了对顺风车的定义：私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式 。

　　换而言之，顺风车就是车主顺路带上乘客你，顺路分享车上空余座位，即“车主“真顺路”;只为分摊出行成本，不以营利为目的，即要求顺风车“定价低”。所以，要按照国办发〔2016〕58号文的要求，合法合规的顺风车必须具备两大核心要素：真顺路、定价低。

　　而就在滴滴顺风车下线后，用户依然能在另一家互联网移动出行平台嘀嗒出行使用顺风车。为什么嘀嗒顺风车能够持续运营而滴滴被要求下线，到底什么样的顺风车平台能够上线，什么样的顺风车平台不能上线呢?其实答案就在于一个本质的区别：“合规”与“不合规”。

　　合规顺风车才能上线，不合规就不能上线。

　　嘀嗒顺风车依旧能够在线持续运营的原因就在于合法合规。

　　那么，嘀嗒顺风车这类合规的顺风车平台是如何做到真顺路、定价低，一直在线持续运营的呢?

　　小编以为可概括成以下几点：

　　二是坚持“低价格”，从价格上规定，以分摊出行成本为导向，整体定价为顺风车主分摊出行成本包括油费、路费，既为顺风车主车主的心态是省钱，而对于以营利为目的的黑车司机则无利可图，通过定价将非法运营排除到平台外;

　　同时，嘀嗒顺风车还从接单次数上进行了限制，嘀嗒顺风车车主每日接单上限为4单。这样既能够满足真实顺风车车主的需求，同时又有效限制了想通过顺风车平台拉客赚钱的盈利黑车，杜绝假顺风车变相盈利情况的发生。

　　如果顺风车费价格高，接近快车的费用，必然会让不法分子有利可图趁机而入，顺风车也就“变质”了;如果不限制每天接单次数，让以营利为目的的伪顺风车充斥平台，那平台只能沦为伪顺风车和黑车的保护伞。如果平台在这些问题上“指鹿为马”“含混不清”，只能下线整改，直至合法合规。

　　嘀嗒顺风车正是因为坚持有所谓有所不为，连续四年坚持做合规顺风车才能够始终在线持续运营。合规，既是如今顺风车平台上线的根本，也是企业的一种态度，希望经历这场暴风雨之后，所有的顺风车平台都能够坚持有所为有所不为，切实的做到真顺路、定价低，回归顺风车初心，共建合规平台!

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